"Pobeda M20 DeAgostini": מפרטים, סקירת דגמים, היסטוריית רכב ותמונות

2024 מְחַבֵּר: Sierra Becker | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-26 05:02

"Pobeda M20 של DeAgostini" הוא עותק מורכב מוקטן של מכונית ה-GAZ-M20 האגדית, שהפכה לחסידה של גרסת M1. השחרור החל בתקופה שלאחר המלחמה. קודמו באותה תקופה היה מיושן מבחינה מוסרית, ותלונות רבות נגרמו מיעילות המנוע, בלמים לא אמינים, תיבת הילוכים ללא סינכרוניזרים ונסיעה לקויה.

רקע היסטורי

בתחילה תוכננה ה-DeAgostini Pobeda M20 בשתי גרסאות, בדיוק כמו המכונית המקורית. השינוי ב-M25 היה מצויד ביחידת כוח בעלת שישה צילינדרים, וה-M20 צויד במקביל של ארבעה צילינדרים. כינויים מספריים הצביעו על כך שכלי הרכב שייכים לפס הייצור החדש של מפעל הרכב גורקי. דגמים אלה נבדלו על ידי נפח מופחת של מנועים, בהשוואה למקביליהם לפני המלחמה. מאוחר יותר, GAZ-21 ו-24.

הדינמיקה של המכונית המדוברת הייתה זהה בערך ל-"Emka" (M1). יחד עם זאת, העיצוב של תחנת הכוח הפך למושלם יותר, ומספק את הביצועים הטובים ביותר בצריכת דלק מבלי לאבד פרמטרים של כוח. בְּכתוצאה מכך, נפח המנוע ירד מ-3.5 ל-2.1 ליטר. שינויים עם שישה צילינדרים של עבודה צומצמו במהרה ממספר סיבות, כולל חוסר המעשיות של התקנת יחידה כזו.

תכונות

להלן מאפייני הביצועים של המכונית שהפכה לאב-טיפוס של ה-M20 Victory של DeAgostini:

• אורך/רוחב/גובה – 4, 66/1, 69/1, 64 מ';
• body - סדאן;
• מספר מושבים - חמישה;
• בסיס גלגלים - 2.7 מ';
• מסלול קדמי/אחורי - 1364/1362 מ"מ;
• פינוי דרך - 20 ס"מ;
• יחידת מתלים קדמית/אחורית - קפיצי סליל/קפיצים;
• יחידת הילוכים - ידנית תלת מצבים עם הנעה אחורית;
• בלמים - סוג תוף אחורי וקדמי;
• weight full/curb – 1, 82/1, 46 t;
• מהירות מרבית - 105 קמ"ש;
• קיבולת מיכל גז - 55 ליטר;
• האצה ל"מאות" - 46 שניות.

פרטי מנוע

מעריצי דגם ה-Pobeda M20 DeAgostini יהיו מעוניינים ללמוד עוד על יחידת הכוח המעודכנת של המכונית המקורית. הפרמטרים העיקריים שלו הם:

• מיקום - חזיתי-אורך;
• נפח עבודה - 2111 מ"ק. ראה;
• פרמטר הספק - 52 כ"ס עמ';
• speed - 3600 סיבובים לדקה;
• מומנט - 127 ננומטר;
• סוג כוח - קרבורטור;
• סידור ארבעה צילינדרים - בשורה;
• דחיסה – 6, 2;
• שבץ - 10 ס"מ;
• שימוש בדלק - בנזין AI-80.

שינויים

במהלך הייצור הסדרתי (1946-1958), ה-GAZ-M20 יצא בכמה גרסאות.

1. השינוי הראשון (M20) הפך לאב הטיפוס הראשי של ה-M20 Victory של DeAgostini. המכונית קיבלה תנור חימום, מפוח שמשות, קפיצים פרבוליים חדשים ותרמוסטט משופר. משנת 1950, הרכב מצויד בתיבת הילוכים ממכונית ZiM ובמשאבת נוזלים חדשה.
2. גרסה M20V - הדור השלישי של ה-"Victory" המחודש (יוצר בין 1955 ל-1958). המאפיינים כוללים מנוע 52 כוחות סוס, רדיו וגריל מעודכן.
3. M20A. המכונית ירדה מפס הייצור בגוף של מכונית סדאן, הייתה מכוונת לפעולה בשירות המוניות (1949-1958).
4. M20B - להמריא היו מוטות גלגול מחוזקים (1949-1953).
5. GAZ-M20D (1956-1958). הרכב נועד ל-MGB, היה בעל מנוע מאולץ עקב דחיסה מוגברת.
6. M20G (M26). גרסה מהירה עם תחנת כוח בעלת שישה צילינדרים של 90 כוחות סוס.
7. M72. השינוי נוצר על בסיס ג'יפ צבאי עם שלדה עם הנעה לכל הגלגלים. מאפיינים - מרווח קרקע מוגדל, נוכחות של מגיני הגנה על קשתות הגלגלים, מדרגות לכל השטח.

GAZ-M20 DeAgostini's Victory 1:8

הדגם הניתן לבנייה מיוצר על ידי De Agostini בקנה מידה 1:8. המוצר מיוצר בשתי סדרות של 2013 ו-2014, אשר יוצאות במקביל. בין היתרונות הם נוכחות של חלקים נעים, חומרים טבעייםגימורים, דיוק מרבי עם המקור גם חיצונית וגם פנימית. הרכבת עותק תהיה חוויה מרגשת, שתאפשר לך להרכיב את הפריסה על ידי ביצוע ההוראות שלב אחר שלב. דיאגרמות ואיורים שונים יספקו סיוע נוסף.

השלם הגדרה והגדר פרמטרים:

• קנה מידה – 1: 8.
• length/width/height - 58, 2/21, 2/2, 03 cm;
• כל ארבע הדלתות נפתחות, הגלגלים הקדמיים מסתובבים;
• אלמנטי תאורה קדמיים ואחוריים פועלים;
• מכסה המנוע, תא המטען, פתחי אוורור פעילים גם הם;
• סוללות לאורות בלמים ופנסים - שלוש סוללות AAA.

איפה לקנות?

ישנן שתי דרכים לרכוש את דגם ה-Pobeda M20 DeAgostini, שתמונתו מוצגת למטה.

• ראשית, בלוקים וחלקים שונים היו במגזין מיוחד. נדרשות מאה גיליונות עבור סט שלם.
• שנית, אפשר היה להרכיב את הדגם בשלבים, או לחכות ולקנות את כל הגליונות כדי לעשות את התחביב האהוב עליך.

לפי הביקורות, כעת הסט הזה כבר עבר לקטגוריית הנדירות, ניתן לרכוש אותו רק "מהיד" או באתר הרשמי של היצרן בהזמנה.

מידע שימושי

בתגובותיהם, משתמשים מציינים מספר יתרונות של המודל הנבדק.

1. פירוט טוב של כל האלמנטים המוכנים.
2. איכות מקובלת של הציפוי שבו נצבע ה-"Pobeda M20 DeAgostini" ברגילביצועים.
3. אין הבדל צבע בחלקי הגוף.
4. בלעדיות.
5. הזזת דלתות, גלגלים, פנסי עבודה.

בין החסרונות, הבעלים מצביעים על פלסטיק גרוע למדי. לכן, בעלי מלאכה רבים צובעים שוב את הדגם, מכיוון שהחומר נראה לא אטרקטיבי ללא עיבוד נוסף. ייתכן שיהיה צורך גם להחליף את נוריות ה-LED בפנסים עם עמיתים חמים יותר. כדי לאחסן את המוצר המוגמר, תזדקק לארון מיוחד או קופסה אטומה.

תכונות אחרות כוללות:

• בתא המנוע יש סליל עם חוטים לחיבור רכיבים סטנדרטיים;
• הסט כולל לוחות טכניים מיצרן המותג Wipilly;
• מצורפות לוחיות רישוי של אותה חברה.

בעת סיום המוצר, הצרכנים ממליצים להכין דיסק לגלגל רזרבי, גוון לוחיות שם, קווי מתאר מכסה המנוע, פגושים, רשתות רדיאטור. זה ישפר את הבלעדיות של המראה החיצוני ואת הרושם הכללי מההתבוננות בדגם.

המלצות

הצבע הלבן האמיתי של "הניצחון" של זמני סדרת "M" היה רחוק מאוד מצבעי מכוניות מודרניים. באותו זמן, הגוון דמה לסקאלה אפור בהיר. בנוסף, משחזרים רבים מנסים להעניק לפני השטח של הגוף גימור מבריק. המכוניות המקוריות של התקופה שלאחר המלחמה לא גמרו בצורה זו. העובדה היא שהציפוי הסובייטי היה באיכות ירודה, הברק יכול להתחיל להתקלף אפילו במחסן. עדיף ללטש את הגוףפוליש גימור "תמיה", ומעל ניתן לכסות ב"ווקס".

דגמים רבים תוהים איך לגעת בצ'יפס ב-Pobeda M20 של DeAgostini? ניתן לעשות זאת עם צבע על בסיס מים מסוג XF מדולל במים ומעט וודקה. גם למטרה זו מתאים אנלוגי של זן X, המעורב בלבנה.

מסקנות

כמה מומחים אומרים שאפשר, כמובן, לצבוע מחדש את הדגם המדובר, אבל הם לא ממליצים לעשות זאת. לדברים כאלה בהופעה המקורית בעוד כמה שנים יהיה ערך אוסף. זה מאושר על ידי סוחרי עתיקות ואספנים מנוסים. אגב, רבים מייחסים את צבע הגוף של ה"ניצחון" לצבע השנהב. למעשה, מעולם לא היה גוון כזה במכונות הללו. צבע המפעל התאים יותר לעיצוב בז' (קפה עם חלב). ציוד סובייטי שונים מאותה תקופה, כולל אופנועים כבדים, עובד בצורה דומה. ראוי לציין שהסט המקורי של DeAgostini קרוב ככל האפשר בצבע למקור.